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[社会·民生] 江苏无锡高架桥坍塌事故怎么看?

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发表于 2019-10-11 10:05 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌,通行受阻,南京往上海方向车辆大量积压,积压长达数公里。看了真是胆战心惊! mmexport1570759390199.jpg mmexport1570759382202.jpg mmexport1570759387045.jpg mmexport1570759379080.jpg

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发表于 2019-10-11 13:17 | 显示全部楼层
恩~一定是车超载和桥没有任何关系~

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发表于 2019-10-11 13:44 | 显示全部楼层
喵大叔 发表于 2019-10-11 13:17
恩~一定是车超载和桥没有任何关系~

如何识别能把桥压塌的大车?快看!能救命![url=]起点人文plus[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]今天



10 月 10 日无锡 312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,经现场初步勘测,桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆,无人)。置工作正有序开展。。虽然许多没有专业知识的媒体,第一时间都跑去质疑桥梁的质量问题,可中国的桥修得再好,恐怕也抵挡不住前仆后继的超载大车,汹涌的碾压过来啊...
所以,与其跟风追问所谓的大桥质量问题,不如学会识别哪些大车更容易压垮桥梁,这样至少可以保住你自己的命!
赶紧看看下面这位专业人士给出的方法吧:
[size=19.125px]
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怎么识别(躲开)那些能把桥压塌的大货车?

by@学经济家
请先回忆一下,你高中物理课本长啥样的?或者物理老师姓啥?

作为一个长者,你国hard模式研究专家,给一点人生经验:记住一些初高中物理的基本算法还是有用的,因为,那恰恰可以教你怎么识别并躲开那些能把桥压塌的大货车...
=====分割下=====
下图这辆车,是重型自卸车,俗称泥头车。注意这是国际版,不是中国人改装后的,还有注意看下货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高),如果中国的货运司机用这车拉货,肯定不能回本儿。 640.webp.jpg
再看一下我天朝特色版(注意货栏高度,和驾驶室顶平齐了!)
640.webp (1).jpg
很方便超载了是不是?但这还不够能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮:
640.webp (2).jpg
但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的:
640.webp (3).jpg
它能装多少货呢?
首先,其体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。

如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;

如果是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2吨左右),那总重破百吨就是常态,长一点高一点150吨也不罕见。
可是,路政的规定是车货总重不超55吨,所以,这就已经超载近3倍了!(此外,一辆宝来或者卡罗拉,空重1.3吨,150吨能顶100辆...)如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。
所以,记住碰到这种车,要升到最高警备状态:

1)总计6排轮子的(一个12米长箱的)

2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

3)装满沙子石子的。
如果你在桥上发现类似的车接近,就必须要离它远一节了!
而如果你发现两辆这种车靠一块儿,那...你还是祈祷吧.....
=来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力=

早年北京的,6轴、高帮、满载沙土,160吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿1500万:
640.webp (4).jpg
早年太原的,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为啥以前拉满煤炭(七八十吨),桥都不塌,这次拉满矿粉(什么,一百八十吨?)就塌了:
640.webp (5).jpg
2012年哈尔滨的:装满石灰,三打一,估计400吨,干翻一座新桥(司机们要不要这么笨,扎堆儿送死...):
640.webp (6).jpg
最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆才100吨,也是扎堆送死:
640.webp (7).jpg
=============分割===============

怎么样?最危险的大货车,能识别出来了不?

侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。

单车可以KO掉30年以上的老桥(那时桥梁设计,大约是20吨的货车反复通行,寿命许多年,50吨的反复通行寿命就会缩短,150吨差不多就垮了...)

三车或者四车凑一块儿,可以秒杀近10年内的新桥(大约是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。

如果那桥的施工质量再弱一点......(通常桥梁设计标准都通常是高过常理,因为要考虑超载、施工质量,而且预算可以高啊;但施工方就没这个动力了.....)

=下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的=

1)拉着集装箱的,即便是长箱也很难超过60吨;
640.webp (8).jpg
倒不是司机不敢拉,而是,叉车、吊车、码头受不了,看下图:
640.webp (9).jpg
还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主要是防雨防偷的物流车,装沙子能散架:
640.webp (10).jpg
还有这种,虽然最长的可以有30多米长(2倍长度),但也才拉20来辆小轿车,而总重也才就30~40吨:
640.webp (11).jpg
=最后,赠送一些高中物理知识应用=

很多同学开车跑高速时喜欢超速,不开到180不爽。但容易忘记,动能=1/2质量X速度的平方。

粗糙点儿说,如果100公里时速需要40米刹停,则150公里时速刹停,不是60米(1.5倍),而是90米(再乘1.5倍)

更糟糕的是人眼视力对此不敏感,人类前几万年用不着这么快的速度,所以只对五六十以下的时速有感觉(猎豹的速度),弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险.....
640.webp (12).jpg
======为毛要写这些=====

身边不少朋友,有些对大货车的警惕太低;有些又太紧张,一上桥就焦虑。以前边开车边讲过几次,这次借这引子,整理清楚点。


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发表于 2019-10-11 11:19 来自手机 | 显示全部楼层
不评论,路过,,,

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发表于 2019-10-11 11:42 | 显示全部楼层
货车超重了没有。

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发表于 2019-10-11 11:53 | 显示全部楼层
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发表于 2019-10-11 12:51 | 显示全部楼层
从专业角度上讲,一座桥梁特别是国道上的重要桥梁,从设计到建设,以及多个环节的验收,垮塌的可能性几乎是零,能够在这种程度上垮塌,不等专家意见出来,真的无法判断哪个环节出了问题!要知道现在的大环境可不比当年的重庆彩虹桥时代,比如钢筋,现在就是想以次充好,估计也买不到吧?桥梁建设者也深知建设质量的重要性,谁也不敢拿自己的脑袋开玩笑吧?如果非要猜,估计不可预知的地质因素可能性较大,否则牵涉的人估计很多。。。。。。

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发表于 2019-10-11 15:56 | 显示全部楼层
为钱疯狂。

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发表于 2019-10-12 04:43 | 显示全部楼层
家乡的河 发表于 2019-10-11 13:44
如何识别能把桥压塌的大车?快看!能救命!起点人文plus 今天



10 月 10 日无锡 312国道上海方向K135处 ...

谢谢科普,所以我说,总觉得不应该是桥的问题!

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发表于 2019-10-12 08:37 | 显示全部楼层
喵大叔 发表于 2019-10-11 13:17
恩~一定是车超载和桥没有任何关系~

呵呵,就是的。桥从来没有限制承重的,都是无限制的。一座桥至少可以承重200层楼高的重量。如果垮塌了,就一定是桥的本身质量问题。

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发表于 2019-10-13 13:30 来自手机 | 显示全部楼层
尽量还是别用这种细桥墩设计了……还是H型桥墩稳定的多

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发表于 2019-10-16 22:36 来自手机 | 显示全部楼层
反正以后,别在桥下玩了
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